Автомобильный клуб

Способ натягивания ремня генератора

Как натянуть ремень генератора Смотреть все фото новости >>
Многие водители интересуются вопросом натягивания генераторного
ремня. От этого зависит объем аккумуляторного заряда и напряг в
электрической сети автомашины. Еще от того, как стянут генераторный
ремень будет зависеть и вид самого ремня, а также вид подшипников
коленчатого вала и генераторного вала. Дальше мы подробно поговорим
о правильной натянутости генераторного ремня с определенным
примером.

Сдайте экзамен ПДД на CAR.RU прямо сейчас >>

Значительность уровня натягивания и способ его
проверки

Разберем к каким нежелательным результатам ведет неправильный
уровень натяжения. При его ослабленности с большой вероятностью
может возникнуть проскальзывание. Другими словами, генераторный
привод не станет функционировать на номинальных оборотах, что ведет
к тому, что величина выработанного им напряжения станет меньше
нормальных показателей. Это приведет к недостаточному уровню
аккумуляторной зарядки, недостаточному количеству электроэнергии,
чтобы питать механизмы автомашины, работать система электричества
станет с большим нагружением. К тому же, при проскальзывании,
градусы самого ремешка сильно повысятся, то есть перегреются, а это
приводит к тому, что ремень истратит свой ресурс и прежде времени
выйдет из строя.
При сильном натяжении ремня, он может чрезмерно изнашиваться.
Самый худший итог - его разрыв. А натяжение сверх меры плохо
отражается на подшипниках коленвала и генераторного вала, потому
что они работают в условиях большой физической нагрузочки. Это
ведет к их изнашиванию сверх меры и ведет к концу их срока
службы.
Проверяем натяжение

Процедура проверки натяжения
Сейчас начнем рассмотрение вопроса о проверке натяжения. Сразу
оговоримся, что значения напряжений уникальные и определяются не
только моделью авто, но и генераторных устройств и ремней, которые
используются. Потому искать нужный материал нужно в книгах по
эксплуатации вашей автомашины, либо в инструкциях генераторов, либо
же ремней. Еще на это оказывает влияние дополнительное
оборудование, которое установлено в автомашине - гидравлический
усилитель руля и кондиционер. В общем, можно отметить, что при
надавливании на ремень на длинном участке посередине шкивов с
усилием примерно десять килограммов, то он обязан сделать
отклонение примерно на один см (к примеру, для автомашины ВАЗ 2115
при усилии в десять кг нормы отклоняемости ремешка - это 10-15 мм
для генераторных устройств 37.3701 и 6-10 мм для генераторных
устройств типа 9402.3701).
Частенько, когда генераторный ремень не сильно натянут, он
станет свистеть, а автовладелец увидит проблему в деятельности
электрического оборудования авто. Иногда о проблемных вопросах вам
скажет лампа аккумуляторного разряда. Тогда советуем делать
проверку уровня натягивания генераторного ремня и сделать его
больше.
Если при проверке было обнаружено слабое, либо сильное натяжение
генераторного ремня, нужно отрегулировать натяжение. Это
выполняется двумя путями. Все зависит от того, какое у вас авто.
Либо с помощью планки регулировки, либо болтика регулировки.
Разберем их по очереди.
Натягиваем регулировочной планкой

Крепим генераторное устройство планкой
Эта методика используется для стареньких авто (к примеру,
классики ВАЗ). Основывается на том, что генераторное устройство
прикреплено к движку специальной планки в виде дуги и еще болтика с
гаечкой. При ослаблении крепления можно переместить планочку с
генераторным устройством по отношению к движку на нужное
расстояние, таким образом отрегулировать уровень натяга.
Действовать нужно по такой схеме:

  • открутить гайку крепежа на планке в виде дуги;
  • монтировкой отрегулировать положение (отодвинуть) генераторное
    устройство по отношению к движку;
  • затянуть гаечку, зафиксировав тем самым новое генераторное
    положение.

Процесс несложный, можете ее сделать снова, если сразу не смогли
достичь нужного уровня натяжения.
Натягиваем регулировочным болтиком

Регулируем болтиком на ВАЗ 2110
Эта методика наиболее прогрессивная и ее пользуются во многих
нынешних автомобилях. Основывается она на использовании
определенного болтика регулировки, крутя который можно
отрегулировать местоположение генераторного устройства по отношению
к движку. Схема действий здесь такова:

  • ослабить крепящий элемент генератора, его крепящие элементы
    сверху и снизу;
  • регулировочным болтиком поменять положение генераторного
    устройства;
  • зафиксировать и затянуть крепящие элементы генератора.

Уровень натяжения ремня в этом случае проводится при
регулировании.
Регулировка натяжения роликом

Ролик регулировки и ключик к нему
В немногих нынешних авто для регулирования натяжения ремня берут
определенные ролики регулировки. С их помощью скоро и легко
выполняется натяг ремня. Для примера такого натяжения воспользуемся
методом регулирования ремня на автомашине «Лада Приора» с кондером
и ГУР, как самую известную автомашину в России.
Способ натягивания генераторного ремня на
«Приоре»

Натягивание генераторного ремня на автомашине «Лада Приора»
делается специальным натяжным роликом, являющимся частью строения.
Для ремонта потребуется ключик на 17, для откручивания и фиксации
вновь указанный ролик, а также спец. ключик для поворачивания
ролика регулировки (устройство состоит из 2 стержней с диаметром
четыре мм, которые приварены к основе, расстояние посередине
стержней - 18 миллиметров). Этот ключик можете приобрести в любом
магазине для машин за небольшую стоимость. Немногие водители
используют в деятельности пассатижи изогнутые и «утконосы». Но, мы
рекомендуем все же приобрести ключик регулировки, тем более он
недорого стоит и с ним удобно работать.

Процедура регулирования напряжения
Для регулировки ключиком на 17 нужно слегка раскрутить болтик
фиксации, удерживающий ролик регулировки, затем специальным ключом
слегка проворачиваем ролик для увеличения (чаще), либо уменьшения
натяжения ремня. Затем ключиком на 17 фиксируем ролик регулировки.
Процесс несложный и с ней справится даже новичок. Нужно лишь верно
сделать выбор усилия.
После выполнения натяжения, нужно сделать проверку. Потому
запускаем движок и включаем сильные потребители электрической
энергии - дальнее освещение, обогреватель стекла сзади, кондер. При
их исправной работе, и без свиста ремня можно говорить о правильном
натяжении ремня.
Производитель авто советует делать подтягивание ремня каждые
пятнадцать тысяч км езды, а его смену спустя 60 000 км. Не забываем
и о периодической проверке натяжения, потому что ремень обладает
свойством растягивания.

Натяг генераторного ремня на «Лада Приора»

Еще одна методика натягивания генераторного ремня на «Лада
Приора»
Более подробно о процедуре смены генераторного ремня на авто
«Лада Приора» можно узнать в соответствующей статье.
Способ натягивания генераторного ремня «Форд
Фокус»

На различных моделях автомашины «Форд Фокус» используют один из
2 механизмов регулирования натяга ремешка - автоматически, либо
механическим роликом. Если говорить о первом, то для водителя
эксплуатация намного легче, так как натяг ремня делает встроенными
пружинками. Потому автовладельцу нужно делать только периодически
смену ремня (самому либо на станции ТО).
Что касается механического ролика, то натяг нужно делать руками,
пользуясь слесарными инструментами - монтировкой и гаечными
ключиками. Строение механизма ролика тоже отличается. Но смысл
процесса ведет к тому, что нужно слегка ослабить роликовое
крепление, сделать натяжечку и снова его зафиксировать. Еще есть
модификации «Форд Фокус» (к примеру, фокус 3), в которых
отсутствует регулировка натяжения. И если проскальзывает ремень,
его нужно сменять.
Обращаем внимание! Приобретайте подлинные ремешки, потому что не
подлинные имеют слегка больший размер, потому после установки
такого он станет издавать свист и нагреваться.
Советуем вам познакомиться с информацией, где есть процесс смены
генераторного ремня на автомашине «Форд Фокус 2».
Послесловие
Независимо от того, какой метод вы выбрали для регулировки
генераторного положения, после проведения процесса необходимо
два-три раза ключом провернуть коленвал, затем точно узнать нет ли
изменения в уровне натяжения навесного ремешка. Еще рекомендуем
проехать малое расстояние (1-2 км), затем лишь проводить проверку
еще разок.
В случае, когда вы не нашли материал об уровне натяга
генераторного ремня либо не смогли сами сделать этот процесс, идите
за помощью в станцию ТО. Когда механизмы регулировки в крайнем
положении, а натяг ремня недостаточный, нужно проводить его смену.
Обычно пробег автомашины между процессом смены ремня - это 50-80
000 км и тут все зависит от модельки и марки авто. Источник

Рейтинг: 
0
Голосов пока нет

Заметка

Независимо от того, какой маркой и моделью автомобиля вы
обладаете, а также, какого он года выпуска, рано или поздно вам
придется столкнуться с тем, что придет время замены каких-либо
расходников, либо же ремонтом каких-то частей авто. Стоит сразу
отметить, что практически 99% работы по замене и ремонту, по силам
выполнить своими руками, практически любому авто...